合力叉车柴油机拉缸是什么原因造成的

参考答案：

使用方面的原因
1.空气滤清器不密封：过滤效果变差，空气中的尘埃，砂子等杂务吸入气缸内，形成磨料磨损。试验表明，假如每天吸进几克灰尘，气缸套的磨损量将增大10倍以上。
2.磨合不良：新机或大修后的发动机，在汽气缸套，活塞和活塞环等零件表面存在许多微观凹凸不平，润滑油膜教难形成。如果未经磨合立即投入大负荷运转，则容易引起拉缸等事故。
3.经常低温启动：发电机低温启动时，润滑油粘度大，流动性差，在气缸内壁难以形成有效的油膜。据研究部门测试，柴油机在冷却水温30`C以下负荷作业时，气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5倍。
4.发电机过热：当冷却系统维护不善，或者超负荷作业时，过高的机温不仅使零件的机械强度降低，而使气缸内壁的润滑油膜无法形成，活塞等零件受热膨胀后，容易卡死在缸套内，其后果往往是活塞部分熔化，缸套内壁破裂。
活塞组方面的原因
1.活塞环间隙过小：如果活塞环的开口间隙，边间隙或背间隙过小，发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与汽缸壁压得很紧，或者活塞环折死，很容易在汽缸壁上拉沟槽。
2.活塞销窜出：由于活塞销卡簧未装或脱落，折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤汽缸内壁，造成汽缸窜气至渠轴箱。
3.活塞的配缸间隙过大或过小：如果活塞的材质不良，制造尺寸误差过大，或者装配活塞销后活塞产生变形，赞成活塞与汽缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤汽缸壁。
4.活塞环严重积炭：过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在坏槽内，同时积炭是一种硬质磨料，会在汽缸壁上磨成纵向沟槽。
5.活塞严重偏缸：由于连杆弯曲和扭曲变形，连杆轴劲，活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环，活塞及气缸壁的磨损，破坏油膜的形成。
气缸套方面的原因
1.气缸套的圆度，圆柱度公差超出允许的范围：使活塞与缸套密封性大大降低，气缸内的高温气体下窜，破坏活塞与气缸壁之间的油膜，进而引起拉缸。
2.气缸套在装配过程中产生变形：例如：缸套上端面凸出量过大，安装气缸盖后将缸套压的变形；缸套阻水圈太粗，压入机体后造成缸套变形，都容易引起拉缸。