「看点」宁德时代欧洲总裁：已联手多家欧洲车企

新闻速读：

【动力电池】

1.“软包动力之王”孚能科技冲刺科创板

2.华友循环：已建废旧动力电池处理产能每年可回收5783吨钴

3.宁德时代欧洲总裁：已联手多家欧洲车企

4.宁德时代持有维美德22%股权 将逐步测试量产汽车动力电池

5.石大胜华：东营港5万吨/年碳酸二甲酯项目预计2021年投产

6.石墨烯基锂电池售价低于1800元/kW?h将在电动叉车市场较具竞争力

7.动力电池溯源管理平台遇冷，仅213家企业上传信息

【新能源汽车】

1.合作戴姆勒/大众后 SK创新将为法拉利首款量产PHEV供应电池

2.大众确认将在明年2月 推出ID.Crozz纯电动跨界车

3.特斯拉Model S Plaid纽博格林赛道击败Taycan 明年投产7座版

4.投资3.91亿美元 丰田打造共享平台提升德克萨斯皮卡工厂生产效率

5.通用/本田合作开展电池电芯技术研究

6.中车产投成安凯客车新股东

7.特斯拉宣布接下来将新设30多个服务中心

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产业链

1.“软包动力之王”孚能科技冲刺科创板

日前，上交所披露已受理孚能科技(赣州)股份有限公司的科创板上市申请，这是第一家申报科创板的动力电池企业。据招股书申报稿，孚能科技此次拟公开发行不超过2.14亿股，计划募资34.4亿元，主要投向年产8GWh锂离子动力电池项目(投资28.4亿元)和补充运营资金(6亿元)，华泰联合证券是公司上市的主承销商，中信证券和东吴证券为联席主承销商。公司选择的上市标准为第四套，即预计市值不低于人民币30亿元，且最近一年营业收入不低于人民币3亿元。

2.华友循环：已建废旧动力电池处理产能每年可回收5783吨钴

据报道，目前华友已形成从钴、镍、锂资源开发到前驱体、正极材料再到锂电池梯次利用，最终至再生利用(即提取钴、镍、锂的再生电池材料)完整的动力蓄电池全生命周期闭环产业链。华友循环作为华友钴业的循环板块，重点“再造资源”——从废电池中来到新电池中去。在退役电池再生利用方面，华友循环2018年投产的再生利用专用生产线，已实现年处理退役动力蓄电池64680吨，每年可综合回收钴5783吨(金属量)、镍9432吨(金属量)、锂2050吨(金属量)以及锰、铜箔、铝箔等有价元素。

3.宁德时代欧洲总裁：已联手多家欧洲车企

近日，宁德时代欧洲区总裁马蒂亚斯·岑特格拉夫在IAA法兰克福车展上接受外媒采访时表示，“今年IAA车展的三大主题是，电动化、电动化、电动化。”马蒂亚斯表示，“整个行业都在谈论从内燃机汽车到电动汽车的转变，宁德时代已经和多家欧洲车企达成深度合作关系，并正从多个方面加大研发与投资力度，致力于加速这一愿景的实现。”

4.宁德时代持有维美德22%股权 将逐步测试量产汽车动力电池

芬兰汽车供应商Valmet Automotive Oy（维美德汽车工程有限公司）投资700万欧元（约人民币5458万元）在德国巴登 – 符腾堡州汽车制造区Bad Friedrichshall建造了一座新的电池测试中心（BTC）。该中心的建成将提升维美德对电动汽车电池和电池系统的测试能力。据悉，该中心将于2020年2月获得全面测试的能力。值得注意的是，维美德还将于今年秋天开始在位于芬兰萨洛（Salo / Finland）的诺基亚前工厂首次大规模生产电动汽车电池组。

据悉，2017年2月，宁德时代宣布投资3000万欧元（折合3138.9万美元）参股维美德汽车有限公司获得22%股权，成为仅次于Pontos（39%）、Tesi（39%）的第三大股东。并且双方均表示将共同致力于电动汽车领域的技术合作。

5.石大胜华：东营港5万吨/年碳酸二甲酯项目预计2021年投产

日前，石大胜华（603026）在与投资者交流互动时透露，公司添加剂项目在东营现有场地建设，预计在2020年底前投产。东营港5万吨/年碳酸二甲酯项目建设周期约1.5年，预计要到2021年投产。欧洲项目目前进行相关备案审批，正在进行欧盟相关标准的审批与合资公司成立的审批，预计在2020年后投产。

6.石墨烯基锂电池售价低于1800元/kW?h将在电动叉车市场较具竞争力

日前，东旭光电（000413）在与投资者交流互动时透露，公司生产正极材料的原料为磷酸铁锂石墨烯复合物，和目前其他采用石墨烯作为导电剂的厂商完全不同。正极材料颗粒内部电阻是无法改变的，但外阻是可以改变的。石墨烯包覆正极材料颗粒后，可以在颗粒之间形成三维结构，降低外阻，增加电池倍率。东旭光电表示，叉车通常两班倒运行，需要配备2到3块铅酸电池，目前网上国产铅酸电瓶的价格约600～800元/千瓦时，进口的铅酸电池价格约900～1300元/千瓦时。石墨烯基锂离子电池的售价（包括BMS）只要低于1800元/千瓦时，企业就有动力换用石墨烯基锂离子电池。

7.动力电池溯源管理平台遇冷，仅213家企业上传信息

近日，在相关活动上，中汽中心数据资源中心回收利用部项目主管武双贺发表演讲，阐述了新能源汽车动力电池溯源管理工作的进展情况。武双贺介绍，截至2019年7月，在国家溯源管理平台上，共有410家企业完成注册，但上传信息的仅有213家；在特别有助于动力电池回收利用的技术指导信息部分，更是只有33家企业完成报送；在动力电池编码方面，进展稍微乐观一些，已有339家国内动力蓄电池企业、6家国外动力蓄电池企业代理商、42家动力蓄电池梯次利用企业完成了厂商代码申请，开始使用统一规则编码。

新能源车

1.合作戴姆勒/大众后 SK创新将为法拉利首款量产PHEV供应电池

据外媒报道，韩国电池制造商SK创新（SK Innovation，SKI）将为法拉利（Ferrari）首款量产电动汽车车型供应电池。

据业内消息人士所说，SK创新已经被选为SF90 Stradale车型的电池供应商，该款汽车是法拉利首款量产插电式混合动力汽车（PHEV）。在对多家电池制造商的产品进行了两年多的检查和评估后，法拉利选择了SK 创新。

2.大众确认将在明年2月 推出ID.Crozz纯电动跨界车

据the driver报道，大众乘用车品牌管理委员会成员于尔根?斯塔克曼（Jurgen Stackmann）证实，大众汽车将在明年2月发布一款接近生产版本的电动ID.Crozz跨界概念车。

3.特斯拉Model S Plaid纽博格林赛道击败Taycan 明年投产7座版

9月17日有报道称，特斯拉正在纽博格林对Model S车型进行测试，其中就包括了搭载了3电机的Model S Plaid。而且有目击者称，特斯拉已经打破了保时捷Taycan的记录。马斯克表示，升级后的Model S Plaid将会在明年10月或11月开始生产，而且量产版本Model S Plaid的速度将会超过赛道上的原型车。在被问到有关7座配置的问题时，马斯克表示量产版车型中将会保留后向座椅，并且还指出座椅的体积和容纳空间将会变得更大。

4..投资3.91亿美元 丰田打造共享平台提升德克萨斯皮卡工厂生产效率

据外媒报道，丰田计划向位于圣安东尼奥附近的皮卡工厂投资3.91亿美元，以此一步推进其提升中型塔科马（Tacoma）及全尺寸Tundra皮卡生产效率的计划，而这两款皮卡将共享平台生产。丰田星期二（9月17日）表示，未来四年，将把上述两款皮卡转移到新平台F1生产。在此之前，丰田将为生产线引入高端的生产技术。

5.通用/本田合作开展电池电芯技术研究

日前，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉对外宣布，通用汽车已与本田汽车开展电池电芯和其他电动车零部件的研发合作。巴拉表示，从工程设计角度看，该合作将为通用节省大笔费用并产生规模效益。除了零部件方面的合作，通用旗下的自动驾驶部门Cruise还与本田联手，双方希望研发一款创新型自动驾驶车辆，用以缓解交通拥堵。通用表示，新款车辆定位于全球市场，将会是一款高产量车型。

6.中车产投成安凯客车新股东

9月17日，*ST安凯早间发布公告称，股东江淮汽车、安徽省投拟分别将所持公司12.85%股权、8.45%股权转让给中车产投，协议转让完成后，江淮汽车将不再是安凯客车的控股股东，中车产投将成为新的控股股东。

7.特斯拉宣布接下来将新设30多个服务中心

日前，马斯克在推特上表示，特斯拉的服务中心现在“正处于最快速度的扩张之中”，重点包括比利时、德国和西班牙等欧洲地区服务网络的建设。马斯克表示，扩大服务中心和增压器网络，除了可以更好服务现有客户，还可以帮助特斯拉吸引更多新客户，“如果在合理的距离内拥有特斯拉的服务中心，人们会更放心地购买特斯拉的汽车。”上个月，特斯拉宣布接下来将新设30多个服务中心，未来几个月还有更多相关计划。

来源:界面新闻