王继祥：如何全面推进“共享物流”落地实施

如何全面推进“共享物流”落地实施

王继祥

一、“共享物流”的概念与本质

共享经济是指“社会资源”拥有者有偿与他人共享使用权，从而优化社会资源配置，提高资源利用效率，创造出更多价值的经济形态。共享经济最早由美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思于1978年提出。随着互联网的快速发展，互联网创新模式Uber和国内“滴滴出行”的火爆引导了国内外新一轮“共享经济”的爆发，也引发了物流领域类似“滴滴”模式的各类O2O共享物流的创新。

我们认为共享物流就是指通过共享物流资源实现物流资源优化配置，从而提高物流资源使用效率，降低物流成本，创造巨大物流效率的物流模式。现代物流核心是系统，在物流复杂的系统中，物流资源具有网络化、标准化、信息化特征，为共享物流打下了基础。

共享物流的本质是共享物流资源，通过物流信息资源、技术与产品资源、搬运设备资源、仓储设施资源、货物运输资源、终端配送资源、物流人力资源等都可以推动共享物流创新发展。传统物流由于信息不对称，资源不共享，系统不协同，物流体系不能互联互通，带来严重的资源浪费，推进共享物流可以带来很多颠覆性创新，大幅度降低物流成本。

在实践中，共享物流资源的方式主要有租赁、交换、回收再利用、循环使用等等；要实现共享物流，必须要信息互联互通、标准协同统一。共享物流符合十八届五中全会提出的五大发展理念，适合在网络化、系统化、信息化的现代物流系统中应用。

二、中国“共享物流”发展政策分析

在物流领域，商务部流通业发展司一直以来非常重视“共享物流”的发展，其工作推进范畴远远超过了现在最为流行的“滴滴”模式在物流业应用，取得的成效十分巨大，也远远超越了通过解决信息不对称和市场供需不平衡，实现资源共享、充分利用的目的，促进了物流系统效率提升，大幅度降低了货物损耗，推动了商贸物流标准化应用，创造巨大的经济与社会效益。

在共享配送资源方面，商务部早在2012年就下发了《关于推进现代物流技术应用和共同配送的指导意见》，并选择了9个城市开展了共同配送试点工作，这其实就是“共享配送资源”的共享物流模式，到2015年商务部已经在全国组织了25个城市的共同配送试点，取得很好效果，带动了全国共同配送的创新发展。

在共享物流设备资源方面，2015年以来国家有关部门大力推进的以标准托盘循环共用为抓手，实施商贸物流标准化行动计划，也是深化“共享物流”发展的重要举措。标准托盘的循环共用，就是供应链上下游通过共享标准托盘资源，实现了上下游物流系统的互联互通，通过带板运输和托盘共用，物流系统间货物交接不倒托盘，避免二次装卸。这一共享物流模式，不仅优化了托盘资源利用，更重要的是极大提升了物流效率，全面推进了供应链上下游商贸物流标准化发展。

三、“共享物流”落地需要解决的问题

在推进“共享物流”发展方面，政府不能缺位，政府推动“共享物流”发展一是要解决“共享物流”发展中市场失灵问题；二是要找到关键的抓手，编制解决方案，通过关键抓手解决单靠企业自身难以协调和解决的问题，启动市场机制，激发市场活力，促进企业创新；三是要对共享物流政策实施效果进行评估。

推进共享物流最重要的还是启动市场机制，推动企业创新，在政府引导下，借助市场的力量和资本的支持，全面推进共享物流模式创新与技术创新，促进共享物流发展。

1、首先要解决两大关键问题

推动共享物流发展有两大关键点，一个是信息互联互通，一个是标准化，这是市场面临的两个痛点，也是市场容易失灵的问题所在。物流配送企业自身信息化建设主要由市场机制来推进，但要共享资源，必须要让企业间信息互联互通，打破企业信息孤岛，促进了息的互联互通。

共享的核心是标准化，要对物流资源进行标准化界定，对物流服务进行标准化认证，否则共享就无从谈起。

2、其次要抓主要矛盾，找关键抓手与推动力。

在推动托盘循环共用工作中，商务部流通司通过组织专家调研发现，托盘是现代物流货物运输最基础装载单元，是物流机械化与自动化搬运最重要的作业单元，是仓储系统最基本的储存单元，是物流信息系统最基本的记录单元，整个物流系统中居于核心地位，牵一发动全身，托盘、叉车、货架配合实现物流机械化搬运与仓储是物流现代化的标志。托盘的尺寸标准往上游延伸，决定着物流箱、物品包装尺寸标准模数系列，往下游延伸决定着仓储货架货位尺寸、火车车厢、卡车车厢、集装箱等尺寸系列，同时也决定着不同物流系统能否实现互联互通，能否大幅度提升物流作业效率。因此，通过选择托盘的标准化为关键抓手，很快带动了上下游商贸物流标准化的发展。这就是找对了工作抓手。

共享物流的关键抓手是什么？需要经过全面市场调查，根据市场痛点来详细分析才能得出正确认识。

四、全面推进“共享物流”发展政策建议

1、发挥政府职能推动共享物流发展

我们认为，全面推进共享物流发展，加强顶层设计，要充分发挥政府的职能作用。首先要重点解决目前“共享物流”发展中的市场痛点问题，找出市场失灵的关键点，抓住主要矛盾，寻找关键抓手，通过政府引导，市场主导，通过试点示范、政策支持、资金补贴等措施，激发市场活力，建立市场机制，全面推进共享物流发展。

共享经济的本质是共享，市场的痛点是如何实现资源信息的互联互通和协同共享，关键点是标准化，没有标准化就难以实现资源共享，即使实现了共享，由于标准的不统一也会带来市场的服务、体验、价格的不统一，带来更多问题。此外，共享物流资源会带来物流资源的社会化重新配置，也会带来对原有管理体制的冲突等问题，这些问题也是企业自身难以协调的工作。

2、全面推进“共享物流”的主要创新模式

根据我们组织专家调研，围绕着共享配送资源、共享仓储资源、共享物流信息资源、共享物流技术与装备资源及跨界共享来实现各类共享物流创新，概括起来，主要有如下几种模式：

3、全面完善“共享物流”标准化体系

标准化是共享物流的关键，是共享物流顶层设计必须解决的问题，也是需要政府首先需要重点推动的工作。尤其是与共享物流相关的重要基础性标准，涉及到物流上下游企业的衔接与协调，涉及到物流效率的提升，涉及到不同的领域和部门，涉及到不同的物流系统，单靠企业和市场无法统一和协调这些重要的标准。

如：物流包装的标准。物流的作业对象是物品，物品的形态是以其包装的形态所展现，物流的包装如果从产品制造源头开始，大家共同遵守统一的标准规范和原则，就会实现物品包装与物流箱、托盘、货架、车厢、配送车辆的尺寸规范相协调，可以大幅度提升物流效率，实现共享物流包装，为标准托盘、标准物流箱、叉车、货架、输送分拣等物流设备共享打下基础，为车厢、集装箱等物流配送设备共享打下基础。目前关于包装，既有企业标准、又有邮政标准、还有国家标准，各个标准互相打架，标准体系和标准制定原则不统一，使包装市场杂乱，尤其是电商物流包装混乱无章，是目前面临的严峻问题。

4、深化商贸物流标准化工作，推动标准物流产品共享

推进托盘与标准物流箱的循环共用也是共享物流的工作，这项工作不仅仅资源共享，而且可以降低货物损耗。如：在田间地头推动标准物流箱使用，蔬果装箱后在整个物流链中不用倒筐，人不再触碰蔬果，蔬果也不会发生磕撞与挤压，物流过程中输送分拣与装卸搬运都已标准物流箱为单元，直至送至超市货架，可以大幅度降低蔬果损耗，从过去普通物流的蔬果损耗30%以上下降到5%以下。

推进这项工作的市场痛点是初期会发生物流箱租赁与购买费用，带来物流成本的小幅上升，而带来的蔬果损耗降低效益，城市垃圾减少效益等暂时还不能传导到物流企业，因此需要政府通过政策引导和资金扶持，启动市场，并完善利益传导机制，激发市场活力，推动这一共享物流的发展。

4、供给侧发力，引导仓储与配送资源共享

目前，我国物流设施的社会化程度较低，生产、流通企业自建自用物流基础设施的现象比较普遍，且一般不对外提供服务，第三方物流占物流市场的比重不到25％（日本、欧洲和美国等已超过70％）。物流基础设施建设不均衡不协调、不规模不经济，物流资源利用率低，高端仓储与配送资源严重短缺，远远不能满足电子商务物流发展需要。

政府要引导企业改变经营理念，倡导企业自用的物流资源对社会开放，通过信息技术将分散的物流资源进行整合。实现仓储与配送资源可以网络化异地共享，改善供给结构，盘活闲置资源，保障服务供给。

通过仓储设施设备企业服务创新，还可以实现仓储资源、设施设备资源与技术服务资源的综合共享，如：目前有著名的仓储设备生产企业计划用自筹的资金，根据市场需求，为物流企业建立高标准自动化仓储系统，同时还负责管理运营与技术服务，只按仓储系统的储存量、进出流量和配送量收取服务费，这是设施设备企业服务化的新模式创新。

目前中国专业市场和批发市场正在面临转型升级，过去批发市场商户都是自建或租赁仓库，各自组织配送资源完成配送，如果结合上面的创新，通过政府引导，与批发市场或专业市场相结合，各商户通过共享仓储设施与设备资源，共享技术服务，共享配送服务等为关键抓手，实现批发市场转型升级，让商户专注于产品采购、展示、体验和开拓网上的电子商务销售渠道，这对促进商贸流通变革具有较大意义。

共享物流在互联网+的环境下出现了爆发增长，出现了创新模式的不断创新，共享物流不仅能够实现资源共享，优化物流资源配置效率，更可以带来物流系统效率提升，减少物流作业中物品损耗，提高物流服务水平，是值得大力推进的创新模式。

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来源:王继祥